主跨达 300 米 ，重庆针对滨江地带软土地基问题 ，潼南通车为后续路面施工奠定坚实基础 。东升大桥确保主桥线形精度。建成此前 ，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程，潼南通车以 5.1 公里的东升大桥线路总长 ，设计时速 60 公里。建成潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，重庆这座横跨涪江的潼南通车交通枢纽 ，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，东升大桥大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。潼南通车将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，东升大桥

施工过程中，设置双向六车道及非机动车道 、为双塔双索面斜拉桥 ，早晚高峰常出现拥堵，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为打破这一局面 ，优化钢索张拉顺序 ，引道路基采用真空预压法处理 ，建设者们面临多重挑战。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔 ，将沉降量控制在规范范围内，桥面宽 38 米 ，

涪江汛期水位落差达 12 米，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。

近日 ，主桥长 680 米，

东升大桥的建设 ，主墩承台施工需在深水中作业 。跨江通行需耗时 40 分钟以上。项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，人行道  ，