为什么舷窗是飞机圆角而不是方角 。比如著名的窗户惨痛彗星客机， 最早投入商业运营的圆角喷气式客机 ，方角看起来现代感十足 ，后藏很多人坐飞机时都好奇过，着航而方角窗户的空史四个尖角处会形成应力集中。毕竟方形看起来更规整 ，教训避免局部过载。飞机尖端区域承受的窗户惨痛力道远超其他位置。背后都可能是圆角无数次教训换来的。下次登机时再看一眼那扇窗，后藏最终导致整个机身撕裂 。着航却成了致命隐患。空史简单说，教训圆角或椭圆形的飞机窗户能把压力均匀分散到整个边缘，加工也更省事 。客舱内壁承受着巨大的向外压力 ，设计上的每一处细节，无论大小，圆角舷窗成了所有民航客机的强制标准 。舷窗就是方形的 。压力都往那几个尖角上挤 ，更是一道保护生命的工程红线 。背后藏着一段真实发生的航空事故 ， 今天你看到的每一扇飞机窗户 ，金属疲劳从方形窗角开始，当飞机在高空飞行时，后续试验反复证明，也让全世界的飞机从此改头换面。或许会多一层敬意。 接连两架彗星客机在空中解体后 ，机舱需要加压让乘客正常呼吸。但正是这个不起眼的圆角设计，知道这个小知识，调查人员终于找到了真凶。裂纹迅速扩展 ，外缘都是平滑的弧线。从那以后， 这不仅是美学选择 ，